Des bulles dans le préfiltre, une pompe qui se désamorce sans arrêt : ces signes viennent souvent de l’aspiration. Reste la vraie question : l’air entre-t-il par la vanne 6 voies, et comment le vérifier ?
Cet article vous montre comment le repérer, réparer le joint, remettre la pompe en service et connaître le prix d’une pièce ou d’une vanne neuve.
Prise d’air de la vanne 6 voies piscine : des bulles qui persistent
Vos buses font des bulles, la pression baisse, la pompe se désamorce sans arrêt ? Ces signes peuvent indiquer une prise d’air. Un bruit de ventilation peut aussi en être le signe, et il faut alors chercher où l’air entre.
La vanne est le premier coupable qu’on soupçonne. Pourtant, des bulles dans le préfiltre viennent de l’aspiration. Aux buses, elles peuvent venir des canalisations ou de la vanne. Ce signe seul ne désigne pas la vanne.
Pas de trace d’eau sur la vanne ? Cela ne prouve rien : l’air peut entrer sans laisser de flaque. Ce sont donc les variations des symptômes qui orientent le diagnostic.
Des bulles qui disparaissent quand le niveau remonte, ou une pompe qui se désamorce seulement certains jours, pointent vers l’aspiration. Si la pompe se désamorce sans cesse, voyez que faire quand la pompe se met en sécurité.
Notez l’heure et le niveau d’eau à chaque désamorçage : c’est la note la plus utile avant de toucher à la vanne.
Localiser l’entrée d’air avant de toucher à la vanne
Écartez d’abord les causes les plus simples. Commencez par le niveau d’eau : si l’eau ne recouvre pas assez les ouvertures des skimmers, ces prises peuvent aspirer de l’air.
Nettoyez aussi les paniers des skimmers et du préfiltre, car un panier encrassé gêne l’aspiration. Si le bruit persiste, lisez le guide sur la prise balai qui n’aspire pas. Démontez la vanne seulement après ces deux contrôles, pas avant.
Avant de soupçonner la vanne, regardez d’abord ces points côté aspiration, où l’air entre le plus souvent :
- Le joint du couvercle du préfiltre. S’il est sec, usé, craquelé ou déformé, il laisse passer de l’air.
- Les raccords, les colliers et les tuyaux, surtout près de la pompe et des skimmers. Un raccord mal serré ou un tuyau fissuré suffit.
- Le joint de bonde de fond et le clapet anti-retour du skimmer, quand l’un ou l’autre est défectueux.
- La vanne multivoies elle-même, si elle vieillit.
Inutile de démonter la vanne au hasard : pour trouver la branche qui laisse entrer l’air, faites ce test :
- Fermez les vannes, ouvrez une seule branche et observez le préfiltre pendant la filtration.
- Refaites le test avec chaque branche.
- Si les bulles diminuent avec une branche seule, contrôlez-la, ses raccords et ses joints, sans accuser la vanne tout de suite.
Fuite à l’égout en filtration : le joint étoile est le premier suspect
Si de l’eau coule à l’égout alors que la vanne est en position filtration, c’est une fuite interne. L’eau passe à travers le joint distributeur. Sur une AstralPool Classic Plus, contrôlez ce joint et sa zone d’appui.
Une fuite entre le couvercle et le corps se voit : de l’eau suinte sur le pourtour. Elle vient alors du joint torique du couvercle, souvent sale, pincé ou cassé.
Sans eau visible, l’air peut quand même entrer, et il faut le tester plutôt que chercher une trace.
Arrêtez la pompe, fermez les vannes d’aspiration et de retour, puis mettez la poignée entre « Rinçage » et « Filtration ». Si la vanne a une purge, ouvrez-la pour la vider.
Sortez ensuite le joint étoile et vérifiez-le : s’il est fendu, durci ou plat, il faut le remplacer. Nettoyez aussi la zone du corps de vanne où il s’appuie, car une saleté suffit à laisser passer l’air.
Pour le joint torique, nettoyez-le à l’eau s’il est seulement sale, ou remplacez-le s’il est abîmé. Après remontage, réamorcez la pompe avant de relancer. Nettoyez d’abord : c’est le geste le moins cher.
Choisir le joint étoile : diamètre et nombre de branches à vérifier
Le joint étoile se vérifie avant l’achat. La référence SPX0710XD correspond à un joint à 5 branches pour certaines vannes Hayward de 1½ pouce. Mais le diamètre et le nombre de branches ne suffisent pas : c’est l’erreur la plus courante.
Lisez la marque et la référence gravées sur le corps de la vanne, puis comparez-les à la liste de pièces de cette vanne.
Sans correspondance exacte, ne montez pas le joint à l’essai : un joint qui ne va pas ne bloque pas l’entrée d’air.
Pour choisir le joint, regardez d’abord ces repères sur la liste de pièces de votre vanne, et si la pompe se désamorce toujours, lisez aussi le problème de pression du filtre à sable :
- Le joint étoile est la pièce 14 de la liste : cherchez ce numéro avant tout autre.
- La compatibilité indiquée pour le SPX0710XD couvre les vannes Hayward SP0710, SP0710X, SP0711 et SP0712.
- Une compatibilité ne dit rien de l’état du joint : un joint compatible mais usé laisse passer l’air tout autant.
Prix d’une vanne 6 voies : l’écart tient au diamètre et au montage
Le joint étoile coûte peu. Un modèle Emaux 2 pouces est affiché à 6,30 €, un ACIS 1½ pouce à 10,40 €, et le Hayward SPX0710XD à 13,99 €.
Une vanne 6 voies complète coûte nettement plus cher que ce joint. Vous avez donc intérêt à changer le joint d’abord, à condition de vérifier qu’il correspond à la référence exacte de votre vanne. Sinon, vous payez pour rien.
Entre une vanne 1½ pouce et une vanne 2 pouces, l’écart de prix est net, et la marque compte aussi.
| Critère | Vanne 1½ pouce | Vanne 2 pouces |
|---|---|---|
| Fourchette en France | De 90 à 180 € | De 120 à 260 € |
| Exemple Hayward affiché | 89 € | 262,90 € |
| Ce qui fait varier le prix | La marque, le montage et le modèle | La marque et le modèle |
Le joint coûte peu. La vanne complète coûte nettement plus, et la pose par un pro dépend de la prestation, sans montant unique.
Fissure du corps, pièce cassée ou fuite qui persiste après contrôle du joint : remplacez la pièce concernée. Sinon, changez le joint et gardez la vanne. Avant de dépenser, regardez aussi l’équilibre entre bonde de fond et skimmers.
Remise en service : arrêter la pompe et réamorcer avant l’essai
Avant de toucher à la poignée ou d’ouvrir quoi que ce soit, arrêtez la pompe. Pour la vanne, c’est une règle à ne pas sauter, même pour une petite manipulation.
Après le remontage, vérifiez que le joint du couvercle est bien en place, que le couvercle est aligné et que les raccords sont serrés.
Avant de relancer, faites trois vérifications. Pour la marche à suivre, lisez réamorcer la pompe de piscine :
- Si vous avez collé des raccords, attendez deux heures avant de remettre en marche, le temps que la colle prenne.
- Remplissez le préfiltre d’eau, sinon la pompe aspire de l’air dès le démarrage.
- Vérifiez que le niveau d’eau couvre les skimmers, et nettoyez les paniers s’ils sont sales.
Relancez la filtration, puis regardez le préfiltre, les buses et les raccords. Pas de bulle au premier démarrage ? Ce n’est pas une preuve : l’air peut revenir plus tard.
Si les bulles reviennent, reprenez les branches et les joints côté aspiration. Si elles persistent après ce contrôle, passez au remplacement de la vanne : refaire un joint sans résultat ne sert à rien.
Retenez l’essentiel : avant de toucher à la vanne, vérifiez le niveau d’eau et les paniers, puis testez les branches une à une.
Si un joint est en cause, changez-le en prenant la référence exacte de votre vanne, et ne remplacez la vanne que si la fuite persiste.
Votre prochain pas : relevez l’heure et le niveau d’eau à chaque désamorçage, puis commencez par ces contrôles. C’est gratuit, et vous y verrez plus clair avant de dépenser un euro.